Производители автомобилей с каждым днем добавляют новые функции, встраивая пачки датчиков и разной электроники, чтобы обеспечить безопасное вождение и комфорт пользователей на своих транспортных средствах. Данный вопрос очень важен и разработчики уделяют ему особое внимание и применяют различные подходы к решению.
Более оснащенные и укомплектованные дорогие транспортные средства обладают системой помощи при трогании на подъеме HSA. Что же это такое? Каков главный принцип функционирования системы, помогающей трогаться и ехать в гору?
HSA (Hill Start Assist) – система, способствующая старту и движению вверх по склону, запускается тогда, когда транспорт находится под уклоном, при значении угла склона не меньше пяти градусов, при этом задействована педаль тормоза. Угол и параметры системы могут регулироваться и подстраиваться конкретно под водителя, меняя значения и параметры системы в общем. В момент старта водитель отпускает педаль тормоза, но отключение тормозной силы не происходит до момента, пока водитель не нажмет на педаль газа и машина не тронется. Данный принцип позволяет предотвратить ход машины по склону вниз, тем самым не задействуя ручной тормоз, чем повышается безопасность, комфорт и ответственность при вождении.
Во главу своих разработок все производители авто во—первых ставят безопасность, жертвуя множеством тестируемых экземпляров автомобилей, и проводя сотни часов на тестируемых полигонах и условных площадках, моделирующих и ту и другую ситуацию по отдельности.
Разные производители по—своему называют и дорабатывает HSА, внося определенные коррективы и наработки в уже имеющиеся стандарты:
- Фольксваген имеет аббревиатуру ННС (Hill Hold Control);
- Фиат и Субару имеют в своем арсенале НН (Hill Holder);
- У Тойота – система помощи при старте на подъеме HAC;
- Нисан обладает системой USS (Uphill Start Support).
Основываясь на фундаменте принципов динамической стабилизации, системы помощи на подъемах есть программно настраиваемыми дополнениями. Основываясь на принципах и основе сбавления давления в тормозной системе, отпуская педальку тормоза, инерционная составляющая не дает возможности скатывания транспорта по склону вниз.
Соблюдая условие 5% уклона горки, машина должна быть заведена, а педалька тормоза выжата.
Цикличность действия системы имеет 4—е основных этапа взаимодействия между собой:
- нагнетание тормозного воздействия;
- удержание воздействия;
- минимизация замедляющей силы;
- высвобождения тормозной силы.
Во время отпускания педальки тормоза и плавном срабатывании педали газа запускается обратный процесс и все клапаны раскрываются, предоставляя доступ к перепускным клапанам, снижающим действие тормозного давления.
Во время достижения необходимого крутящего момента клапаны раскрываются полностью, тем самым выполняя общее сбрасывание давления в системе.
Стоит учесть, принцип уместен и при движении на возвышенность, при составляющем угле наклона, даже во время трогания задним ходом.