Сколько стоит Лада Веста?
Поначалу эту новинку собирались запускать в продажу от 400 000 руб. Но в дальнейшем определились на цене 500 000 — 550 000 руб. В конце концов продажи стартовали по цене от 514 000 руб.
Технические характеристики автомобиля
- В длину машинка 441 см — для седанов, 425 — хэтчбэки.
- Высота авто составляет 1497 мм.
- Вширь — 1764.
- Колея (передняя и задняя) выходит 1510 мм.
- А колёсная база — 2635.
Если говорить про стандарт, то эти авто оснащены:
- аудиоподготовкой;
- электрическим усилителем руля;
- запасным колесом;
- системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» — на случай аварии (не дай Бог);
- ABS, BAS;
- ящиком для вещей с охлаждением;
- антипробуксовочная система;
- EBD;
- подушками безопасности;
- системой динамической стабилизации — помогает держать автомобиль в пределах заданной траектории;
- системой помощи во время трогания на подъем.
Новая Лада Веста: комплектации 2016, цены, типы кузовов, фото салона
Главных комплектаций три:
- Luxe;
- Classic;
- Comfort.
Цены комплектаций Лады Веста 2015-2016 смотрите ниже:
Седан:
Фото салона:
Хетчбек:
Универсал:
Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года и на сегодня
Чем отличается концепт-кар от реально существующего автомобиля, который выходит с конвейера и который покупают реально существующие люди? В первую очередь тем, что каждый человек, купивший автомобиль, имеет право на собственное мнение. Мнение проплаченных журналистов о концептах с автомобильных выставок интересуют в большей степени других автомобильных журналистов. Как правило, эти два мнения пересекаются крайне редко, а если они пересеклись, автомобиль удался.
Мы попробовали поместить новую Лада Веста 2015-2016 модельного года в плоскость между этими точками зрения, выслушав восторженные отзывы одних и сермяжную правду жизни других. Что из этого получилось, читайте в этом обзоре.
Итак, поехали… Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года. Плюс — комментарии автора.
Откуда взялась Веста?
Адепты тольяттинских автомобилей, вероятно, следят за каждым шагом каждой новинки, которая выходит из ворот завода. Для остальной части публики Веста — просто очередной ВАЗовский автомобиль, вокруг которого поднято море шума еще задолго до начала продаж. Тактика известная, не новая и хорошо отрабатывающая вложенные деньги. Агрессивная реклама по ТВ и на билбордах, проплаченные печатные и электронные «независимые» издания, обильно поливающие новые автомобили медом — все это мы уже видели, и те, кто способен шевелить мозгами, прекрасно отличают PR-компании от действительно честных обзоров и мнений.
С первых лет создания проекта следил за тем, как рушится, а потом снова набирает силу новый проект ВАЗа. Обязательно куплю себе такую. Мне нравится свежий дизайн, ни на что не похожее решение передка, салон — вообще улет. А по технике, смотришь, тазы скоро японцев за пояс заткнут. Молодцы, отличная машина.
Николай, 36 лет, РязаньНе сунулись бы со своими тазами. Пока выпустили, дизайн устарел уже. Лучше бы Приору довели до ума, а не деньги вкладывать в бред всякий. Езжу на Киа Сид уже два года, брал новую с салона — 120 тысяч на спидометре. Выглядит, как по мне, так на голову выше этих Вест и Икс Реев, а за все время я ни разу не ремонтировал, только масло и фильтры менял. 600 тысяч за таз? Никогда.
Алексей, 28 лет, ТюменьХотел терпеть до весны, потом свою Гранту слить и взять Весту. Не дотерпел. Просто пошел в салон посмотреть и не удержался. Больно хороша вживую. На картинках одно дело — концепты всякие, и все такое. Живьем выглядит намного лучше. Пока пробег 600 км, достают только скрипы и дурацкие зеркала заднего вида. А так — пятерка.
Сергей Митюнин, Ростов-на-Дону
Проекту С, результатом которого должна была стать серийная Веста, больше 15 лет. За эти годы завод пережил не самые радужные времена, тем не менее, автомобиль вышел в продажу осенью 2015 года. Слухи и кривотолки о новой Ладе всплывали то тут, то там, временами перерастая во внезапные заявления о том, что Приора 2 (так должен был называться автомобиль) будет построена на базе Рено Логан, позже говорили о том, что это будет некий гибрид Рено и 2110, а после этого все затихло, потому что руководство сменилось. Только в 2014 году новый генеральный АвтоВАЗа, швед Бу Андерссон, заявил, что проект, который он назвал Веста, через год появится в автосалонах.
Наконец-то наши ВАЗы можно сравнивать с иномарками. По мне, так даже лучше. В машине порадовала индивидуальность и стиль, только жалко, что никаких светодиодов и ксенонов не предвидится. Это ж самая фишка сейчас. С нетерпением жду выхода машины в автосалоны, пока езжу на шестерке, но продавать не буду. На всякий случай. Если цена так и останется в районе 10 зеленых, буду брать себе, только цвет поспокойнее, чем на концептах. Не дело это, мужику на таком клоуне ездить.
Сергей Ильин, 38 лет, Московская обл.Если действительно выйдет в серию, обязательно возьму в цвете лайм. И себе прикольно, и жене ездить самое оно. Интересно, какое железо будет стоять. Если не Приоровское, то однозначно буду покупать, как только появится в продаже…
Валерий, 26 лет, Московская обл.Не смешите мои тапки. Какой новый стиль? Вон Мицубиси, Лексусы, шведы всякие уже давно с этими иксами ездят, и что? Нет, лучше Приоры мне и не надо. Слишком выделяется эта Веста ваша. Моя Приора хоть и серая мышка, зато запилил диски, занизил — вот тебе и яркость. А тут…
Александр, Владивосток
Новое, или хорошо забытое старое?
Еле дождался ноября, купил, пробег уже 850 км, ощущения двойственные. Начну с хорошего. Тянет отлично, Приоре не чета. Робот работает четко и вкусно. Честно говоря, боялся брать две педали — вон Гранту как ругают. Там, вроде, та же роботизированная КПП стоит, или другая? Не спец по ВАЗам, не знаю. Управляется вполне сносно. Четко слушается руля, только АБС непонятно работает. ЕСП пару раз уже успела показать себя на гололеде — зачет…
Из плохого — тупит робот. Не разгонишься, как на механике, а по расходу, я так понял, не у меня одного 15 литров по городу получается. Многовато, хотя я не жалею. Еще с ходу достали зеркала заднего вида. Не складываются по-человечески и постоянно забрызгиваются. Надо тряпку с собой возить, протирать постоянно. Не продумали тут что-то. И стекла передние боковые забрызгивает, кошмар как. У меня на Ланцере, самом дешевом, и то такого не было…
Николай, 33 года, ПодмосковьеВ общем, взял с первых выпусков. Моя потянула на 620 тысяч. Сейчас пробег 760 — пока особых проблем не возникало, обкатка и тому подобное. О расходе пока рано судить, на обкатке, да и под хвост не давал ей еще. Сразу в глаза бросилось качество сборки. Видно, что наше. У меня до этого Астра была, тоже нашей сборки, так на голову выше по сборке. И салон, и панели все, что по технике, не скажу пока. Машина денег своих стоит, о покупке не жалею.
Единственное, за что руки отбить конструкторам — крышка бензобака. Это ж надо такую придумать. Неудобно и снимать, и закручивать несподручно. Пока пистолетом попадешь, заправляться перехочется.
Илья, 34 года, Таганрог
Двигатель — тот же, что и на Приоре, Гранте, Калине и, в общем, на десятке. Это четырехцилиндровый атмосферник с объемом 1,6 литра и мощностью в скромненьких 106 сил. 16-клапанный мотор получил ряд доработок, которые, однако, никак не повлияли на характеристики. Тот факт, что конструкторы не стали устанавливать допотопный 83-сильный двигатель на тяжелый кузов, радует, но альтернативы 106-сильному мотору пока не предвидится. Поговаривают (опять слухи и домыслы), что скоро, может быть, скорее всего, если все будет хорошо, на Весту будут устанавливать 114-сильный Ниссановский мотор, уже лет десять известный всем владельцам Альмер, Кашкаев, Ниссан Микра и еще десятка автомобилей альянса Рено/Ниссан.
Моя Веста стоила 656 тысяч, или около того, брал 10 декабря, с автоматом, естественно, в красном цвете. Смотрится шикарно. Не стану описывать свои первые восторги, я человек педантичный, поэтому уделю внимание мелочам, а вы сами судите.
- Дворники — на свалку. С завода стояли каркасные щетки. На морозе -8 градусов они превратились в две бесполезные кочерги. Сразу выбросил (на полку) и поставил бескаркасные. Теперь можно ездить.
- Зачем я платил за заднее клеенное треугольное стекло и кому пришло в голову вообще его ставить. Бесполезнее вещи я еще не встречал — прозрачная зона около двух сантиметров, остальное — тонировка и клей.
- Лампочки в дверях работают синхронно. Открываешь одну дверь — горят все. Что, нельзя было раздельные концевики поставить?
- Салон скрипит, как старая восьмерка. Основной скрип — из-под центральной консоли, передней панели, передние стойки гремят. Машина шумная.
- Нити обогрева лобового стекла — на свалку. Мешают и толку от них никакого. Хотел поменять по гарантии. Приехал к официалам — включили — греют. Но греют так, что не то что лед, снег не тает. Не поменяли.
- Подогрев сидений. Или омлет, или холод собачий. Может, что не так в электронике, но у меня или греются слишком, или тут же остывают. Люкс, говорите?
- Зачем ставить передние брызговики, если задние пожадничали.
В целом — пока машиной доволен. Время покажет.
Сергей, 36 лет, Сочи
Как видим, отзывы о Лада Веста пока не сформировались в один народный глас, поэтому ждем весны и обязательно продолжим выслушивать мнения о потенциальном ВАЗовском бестселлере за 600 тысяч.